Spécifier de la bobine d'aluminium prélaquée pour plaques d'immatriculation.
Une plaque d'immatriculation est un produit embouti, à grand volume et à spécification stricte. Ce que la bobine doit apporter est plus étroit que pour la plupart des applications : plate, constante et prête à être emboutie de la même façon des milliers de fois.
Points clés
- La production de plaques d'immatriculation exige une bobine plate et constante, qui s'emboutit de la même façon sur toute une série à grand volume.
- La bobine prélaquée convient ici parce que la finition est appliquée une seule fois, en continu, sur la ligne de revêtement, plutôt que peinte après l'emboutissage de chaque plaque.
- L'emboutissage des plaques utilise généralement une épaisseur située vers le bas de la plage de laminage de 0.20 à 2.00 mm d'Orbit.
- La constance de couleur et de finition sur toute la série compte autant pour un programme de plaques que pour un programme de signalétique.
Que demande réellement un programme de plaques d'immatriculation à la bobine ?
De la planéité et de la constance avant presque tout le reste. Une presse à plaques exécute la même opération d'emboutissage sur toute une série de production à grand volume, de sorte que toute variation d'épaisseur ou de planéité sur la bobine se traduit par un emboutissage irrégulier, et pas seulement par un défaut d'aspect.
La bobine doit aussi présenter une surface constante et régulière pour toute étape en aval de pose de film rétroréfléchissant ou de contre-collage, qui est généralement appliquée après l'emboutissage comme une couche distincte et ne fait pas partie du revêtement de bobine lui-même.
Parce qu'un programme de plaques utilise le même outillage avec la même spécification de bobine pendant très longtemps, une petite dérive d'épaisseur ou de planéité qui passerait inaperçue sur une courte série de projet devient un problème récurrent de réglage de presse sur un grand volume de production. C'est un mode de défaillance différent de celui d'une application de bobine typique, où une irrégularité ponctuelle affecte un seul lot plutôt qu'un processus continu.
Pourquoi une bobine prélaquée plutôt qu'une peinture après emboutissage ?
Parce que la finition est appliquée une seule fois, en continu, sur une ligne de revêtement de bobine, plutôt que peinte pièce par pièce après l'emboutissage de chaque plaque. C'est le même avantage général qu'offre la bobine prélaquée pour tout produit embouti à grand volume : un processus maîtrisé produit une finition constante sur toute la série, au lieu qu'une étape de finition distincte introduise de la variation entre les lots.
Elle supprime aussi une étape de production entière de la ligne du transformateur lui-même. Un emboutisseur qui travaille à partir de bobine prélaquée emboutit une pièce finie, au lieu d'emboutir un flan puis de le faire passer par un procédé de peinture distinct, ce qui simplifie l'opération du transformateur autant que cela améliore la régularité.
Quelle épaisseur convient à la production de plaques embouties ?
En général vers le bas de la plage de laminage d'Orbit, de 0.20 à 2.00 mm, puisqu'une plaque est une petite pièce emboutie et non un panneau structurel. L'épaisseur précise dépend de la presse d'emboutissage et de la spécification de plaque visée par un programme donné ; nous la confirmons donc par rapport à votre exigence plutôt que de donner une recommandation générique.
La régularité de la couleur et de la finition compte-t-elle sur toute une série de production ?
Oui, pour la même raison que pour un programme de signalisation multisite : les plaques d'une même série se retrouvent côte à côte en circulation et en stock, où toute dérive de couleur d'un lot à l'autre se remarque facilement. Les finitions proposées comprennent les teintes unies, métallisées et sur mesure, en références RAL ou sur mesure.
Que doit contenir une demande portant sur une bobine pour plaques d'immatriculation ?
L'épaisseur, l'alliage, la référence de couleur et le volume de production, car un programme de plaques s'inscrit généralement dans une relation durable de commandes récurrentes plutôt que dans un achat ponctuel.
- Épaisseur et alliage, ou spécification de la presse d'emboutissage si l'épaisseur n'est pas encore arrêtée
- Référence de couleur, RAL ou sur mesure
- Volume de production et cadence de commande prévue
- Destination
La quantité minimale de commande est de 6.5 MT. La bobine est expédiée depuis Aqaba, avec un transit vers l'Europe de 5 à 13 jours de port à port et vers les États-Unis d'environ 25 jours. Orbit fournit de la bobine pour les applications de plaques d'immatriculation dans cette plage. La National Coil Coating Association (NCCA) est l'association professionnelle qui représente les entreprises de revêtement de bobine d'Amérique du Nord.
Questions fréquentes
Quelle épaisseur Orbit fournit-il pour l'emboutissage de plaques d'immatriculation ?
En général vers le bas de la plage de 0.20 à 2.00 mm d'Orbit. L'épaisseur exacte dépend de votre presse d'emboutissage et de la spécification de plaque, confirmée par rapport à votre exigence.
Le revêtement de bobine assure-t-il la réflectivité de la plaque ?
Non. La réflectivité provient généralement d'un film ou d'un complexe rétroréfléchissant appliqué après l'emboutissage, sous forme de couche distincte. Le rôle de la bobine est de fournir une surface plane et régulière pour cette étape ultérieure.
Orbit peut-il accompagner un programme récurrent de production de plaques d'immatriculation ?
Oui. Envoyez votre volume et la cadence de commande prévue, et nous confirmerons le délai et la planification pour une relation de commandes récurrentes plutôt qu'un achat ponctuel.
Orbit peut-il reproduire la couleur de façon régulière d'une commande de plaques à l'autre ?
La régularité de la couleur et de la finition sur toute une série de production est confirmée par rapport à votre référence, RAL ou sur mesure, de la même façon que pour tout programme de bobines à gros volume.
Quelle est la quantité minimale de commande pour une bobine destinée aux plaques d'immatriculation ?
6.5 MT. La bobine est expédiée depuis Aqaba, avec un transit vers l'Europe de 5 à 13 jours de port à port et vers les États-Unis d'environ 25 jours.
Références
- National Coil Coating Association (NCCA) : l'association professionnelle qui représente les entreprises de revêtement de bobine d'Amérique du Nord.
Vous spécifiez une bobine pour un programme de plaques d'immatriculation ?
Envoyez votre épaisseur, votre alliage, votre couleur et votre volume de production. Nous répondons aux demandes de devis sous un jour ouvré.