Lackiertes Aluminiumband für Lkw- und Anhängerplatten.
Eine Anhängerplatte wird nicht schonend an einer einzigen Stelle bewittert. Sie ist im täglichen Einsatz Streusalz, Reinigungschemikalien und mechanischem Verschleiß ausgesetzt, was ein anderes Expositionsprofil ist als das, dem die meisten Coils für Gebäude jemals begegnen.
Wichtigste Punkte
- Anhängerplatten sind Streusalz, Reinigungschemikalien und mechanischem Verschleiß wie Steinschlag und Beladung als normalem Betrieb ausgesetzt, nicht als Randfällen.
- PU- und PUPA-Beschichtungen gelten allgemein als hart und abriebfest, relevant dort, wo eine Platte neben der Witterung auch mechanischen Verschleiß erfährt.
- Gewichtssensible Flottenanwendungen bevorzugen innerhalb des Bereichs von 0.20 bis 2.00 mm bei Orbit eine geringere Dicke, abgewogen gegen die Festigkeit der Legierung.
- Die allgemeine Qualitätsprüfung von Coil Coating umfasst Kategorien wie Schlagfestigkeit, Lösemittel- und Aushärteprüfungen, Salzsprühtest und Haftung.
- Das Beschichtungs- und Legierungsspektrum von Orbit deckt diese Anwendung ab, mit einer Garantie von 5 bis 20 Jahren je nach Anwendung und Umgebung.
Was unterscheidet die Exposition von Anhängerplatten von allgemeinem Coil für den Außenbereich?
Die Kombination aus chemischer und mechanischer Belastung im normalen Betrieb. Karosserieplatten von Anhängern und Lkw sind Streusalz, Waschchemikalien, Dieselabgasen und Steinschlag ausgesetzt, neben dem üblichen Be- und Entladen, und nichts davon begegnet einer Gebäudefassadenplatte typischerweise.
Nichts davon ist speziell für Aluminium außergewöhnlich, aber es bedeutet, dass Beschichtungssystem und Legierung beide mit Blick auf mechanischen Verschleiß gewählt werden müssen und nicht nur im Hinblick auf die Witterung, was ein anderes Spezifikationsgespräch ist als bei den meisten architektonischen Coils.
Welches Beschichtungssystem passt zu dieser Kombination aus chemischer und mechanischer Exposition?
PU- und PUPA-Beschichtungen gelten in der Beschichtungsindustrie allgemein als hart und abriebfest, was dort wichtig ist, wo eine Platte neben der Witterung auch mechanischen Verschleiß erfährt. PVDF und HDPE bleiben die allgemeinen Referenzpunkte für Witterungsbeständigkeit und Farbbeständigkeit für sich genommen.
Siehe die Wahl eines Beschichtungssystems für Aluminiumband im Außenbereich, wie PE, HDPE und PVDF bei der Witterungsbeständigkeit im Vergleich abschneiden. Das Programm von Orbit umfasst außerdem PU, PUPA, Epoxy, Acryl und Epoxy-PE, und die richtige Kombination für ein Anhängerprogramm hängt davon ab, wie groß der mechanische Anteil der Exposition gegenüber der reinen Witterung ist.
Wie wird beschichtetes Coil tatsächlich für diese Art von Exposition geprüft?
Durch eine Reihe standardisierter Prüfkategorien, nicht durch eine einzelne Bestanden-oder-nicht-bestanden-Zahl. Die allgemeine Qualitätsprüfung von Coil Coating umfasst Kategorien wie Schlagfestigkeit, Lösemittel- und Aushärteprüfungen wie den MEK-Wischtest, Salzsprüh-Exposition und Haftung, neben den standardisierten Bewitterungsprüfungen.
Spezifische Prüfergebnisse für eine bestimmte Kombination aus Legierung, Zustand und Beschichtung sind auf Anfrage gegen Ihre Spezifikation erhältlich. Die Prüfung erfolgt nach ASTM oder EN, je nach Ihrem Markt.
Diese Kategorien gibt es, weil eine Platte, die allein einen Bewitterungstest besteht, im Flotteneinsatz dennoch versagen kann, wenn sie nie gegen die mechanische Seite der Exposition geprüft wurde. Deshalb profitiert ein Anhängerprogramm davon, sowohl die chemische als auch die mechanische Exposition von Anfang an zu nennen, statt es wie eine Standardanfrage für Außenbeschichtung zu behandeln.
Welche Legierung eignet sich für das Umformen von Platten für Anhänger?
Innerhalb des Bereichs 1xxx, 3xxx und 5xxx von Orbit gilt dieselbe allgemeine Logik wie bei anderen umgeformten Außenplatten: 3xxx bietet eine bewährte Balance aus Umformbarkeit und allgemeiner Korrosionsbeständigkeit, während 5xxx die höherwertige Option ist, wenn ein Projekt mehr Festigkeit benötigt oder einer aggressiveren Umgebung ausgesetzt ist, einschließlich der Einwirkung von Streusalz.
Siehe was die Nummern 1xxx, 3xxx und 5xxx tatsächlich bedeuten für die allgemeinen Eigenschaften hinter dieser Wahl, da dieselben Legierungsfamilien und Umformaspekte, die für Verkleidungen und Dächer gelten, auch für plattengeformte Anhänger-Deckbleche gelten.
Spielt die Dicke für Flottengewicht und Kraftstoffverbrauch eine Rolle?
Ja, die Dicke ist neben der Legierungsfestigkeit einer der direkteren Hebel, die ein Flottenbetreiber beim Plattengewicht hat. Orbit walzt Coils mit einer Dicke von 0.20 bis 2.00 mm und einer Breite bis 1650 mm, wobei beschichtete Coils bis 1.60 mm Dicke und bis 1350 mm Breite laufen.
Wo ein bestimmtes Programm innerhalb dieses Bereichs liegen sollte, ist eine Abwägung zwischen minimalem Gewicht und ausreichender Steifigkeit und Beulfestigkeit für die Rolle der Platte und die Befestigungsmethode. Deshalb bestätigen wir die Dicke gegen Ihre Spezifikation, statt für jede Flotte standardmäßig eine Dicke anzusetzen.
Was gehört in eine Anfrage für Anhängerplatten?
Die Mischung aus chemischer und mechanischer Exposition, der die Platte tatsächlich ausgesetzt ist, das Gewichtsziel, wenn der Kraftstoffverbrauch ein Treiber ist, und der Umformvorgang, neben den üblichen Angaben zu Legierung, Dicke und Farbe.
- Expositionsmix: Streusalz, Waschchemikalien, mechanischer Verschleiß
- Gewichts- oder Dickenziel, falls der Kraftstoffverbrauch eine Rolle spielt
- Umformvorgang und Plattenprofil
- Beschichtungssystem, oder die Prioritäten der Exposition, falls noch offen
- Farbreferenz, RAL oder Sonderfarbe
- Menge und Zielort
Die Mindestbestellmenge beträgt 6.5 MT. Das Coil wird ab Aqaba versandt, mit einer Transitzeit nach Europa von 5 bis 13 Tagen von Hafen zu Hafen und in die USA von etwa 25 Tagen. Orbit liefert Coils für Anwendungen bei Lkw- und Anhängerplatten in diesem Bereich. Der Abriebwiderstand organischer Beschichtungen wird allgemein nach Verfahren wie ASTM D4060 geprüft, dem Standard für das Taber-Abriebgerät.
Häufige Fragen
Ist PVDF oder PUPA die richtige Beschichtung für eine Anhängerplatte?
Das hängt davon ab, welche Art der Exposition überwiegt. PUPA gilt allgemein als hart und abriebfest, wo mechanischer Verschleiß eine Rolle spielt; PVDF ist die allgemeine Referenz für langfristige Witterungs- und Farbbeständigkeit. Teilen Sie uns den Expositionsmix mit, und wir bestätigen die Eignung.
Welche Dicke ist für Anhängerplatten typisch?
Das hängt von der Rolle der Platte und vom Gewichtsziel ab. Orbit walzt Coils mit einer Dicke von 0.20 bis 2.00 mm, und wir bestätigen die Dicke gegen Ihre Spezifikation und Ihre Prioritäten beim Kraftstoffverbrauch.
Stellt Orbit Daten zu Salzsprüh- oder Abriebprüfungen bereit?
Spezifische Prüfergebnisse für eine bestimmte Kombination aus Legierung, Zustand und Beschichtung sind auf Anfrage gegen Ihre Spezifikation erhältlich. Die Prüfung erfolgt nach ASTM oder EN, je nach Ihrem Markt.
Welche Legierung verträgt die Einwirkung von Streusalz am besten?
5xxx ist in der Regel die höherwertige Option für aggressivere Umgebungen, einschließlich der Einwirkung von Streusalz, gegenüber der eher universell einsetzbaren Familie 3xxx. Beide gehören zum Walzprogramm von Orbit mit 1xxx, 3xxx, 5xxx.
Wie hoch ist die Mindestbestellmenge für Coils für Anhängerplatten?
6.5 MT. Das Coil wird ab Aqaba versandt, mit einer Transitzeit nach Europa von 5 bis 13 Tagen von Hafen zu Hafen und in die USA von etwa 25 Tagen.
Quellen
- ASTM International, ASTM D4060: Standardprüfverfahren für den Abriebwiderstand (Taber-Abriebgerät).
Sie legen Coils für ein Flotten-Plattenprogramm fest?
Senden Sie uns Ihre Expositionsbedingungen, das Gewichtsziel, die Beschichtung und die Menge. Wir beantworten Anfragen (RFQ) innerhalb eines Werktags.