Specificare il nastro di alluminio preverniciato per targhe.

Che cosa richiede in realtà un programma di targhe dal nastro?

Planarità e coerenza prima di quasi ogni altra cosa. Una pressa per targhe esegue la stessa operazione di stampaggio lungo una produzione in grandi volumi, quindi qualsiasi variazione di spessore o planarità lungo il nastro si manifesta come stampaggio incoerente, non solo come problema estetico.

Il nastro deve inoltre avere una superficie coerente e uniforme per qualsiasi successiva fase di applicazione di pellicola retroriflettente o di laminazione, che in genere viene applicata dopo lo stampaggio come strato separato anziché far parte della verniciatura a nastro stessa.

Poiché un programma di targhe usa gli stessi utensili sulla stessa specifica di nastro per un tempo molto lungo, una piccola deriva di spessore o planarità che passerebbe inosservata su una produzione breve di progetto diventa un problema ricorrente di messa a punto della pressa su un grande volume produttivo. È una modalità di guasto diversa da quella di una tipica applicazione del nastro, in cui un'incoerenza isolata interessa un singolo lotto anziché un processo continuo.

Perché nastro preverniciato anziché verniciare dopo lo stampaggio?

Perché la finitura viene applicata una sola volta, in continuo, su una linea di verniciatura a nastro, anziché pezzo per pezzo dopo lo stampaggio di ogni targa. È lo stesso vantaggio generale che il nastro preverniciato offre per qualsiasi prodotto stampato in grandi volumi: un unico processo controllato produce una finitura coerente lungo l'intera produzione, anziché una fase di finitura separata che introduce variazioni tra i lotti.

Elimina inoltre un'intera fase produttiva dalla linea del trasformatore stesso. Chi stampa a partire da nastro preverniciato stampa un pezzo finito, e non un grezzo da avviare poi a un processo di verniciatura separato, il che semplifica la lavorazione del trasformatore tanto quanto migliora la costanza.

Quale spessore è adatto alla produzione di targhe stampate?

In genere verso l'estremità più sottile dell'intervallo di laminazione di Orbit, da 0.20 a 2.00 mm, poiché una targa è un pezzo piccolo e stampato e non un pannello strutturale. Lo spessore specifico dipende dalla pressa di stampaggio e dalla specifica della targa a cui è destinato un determinato programma, per cui lo confermiamo rispetto alla sua esigenza anziché dare una raccomandazione generica.

La costanza di colore e finitura è importante lungo una serie di produzione?

Sì, per lo stesso motivo per cui lo è in un programma di insegne su più sedi: le targhe della stessa serie si trovano una accanto all'altra in circolazione e a magazzino, dove qualsiasi deriva di colore da un lotto all'altro è facile da notare. Le opzioni di finitura comprendono tinta unita, metallizzato e colori personalizzati, con riferimenti RAL o personalizzati.

Che cosa deve contenere una richiesta per nastro destinato a targhe?

Spessore, lega, riferimento colore e volume di produzione, poiché un programma di targhe è in genere un rapporto continuativo di ordini ripetuti e non un acquisto una tantum.

• Spessore e lega, oppure la specifica della pressa di stampaggio se lo spessore è ancora aperto
• Riferimento colore, RAL o speciale
• Volume di produzione e cadenza prevista degli ordini
• Destinazione

La quantità minima d'ordine è 6.5 MT. Il nastro viene spedito da Aqaba, con un transito verso l'Europa da 5 a 13 giorni da porto a porto e verso gli USA di circa 25 giorni. Orbit fornisce nastro per applicazioni di targhe in tutto questo intervallo. La National Coil Coating Association (NCCA) è l'associazione di categoria che rappresenta le aziende di verniciatura a nastro in Nord America.

Domande frequenti

Riferimenti

• National Coil Coating Association (NCCA): l'associazione di categoria che rappresenta le aziende di verniciatura a nastro in Nord America.