Bobina de alumínio pintada para painéis de camiões e reboques.

O que torna a exposição dos painéis de reboque diferente da bobina para exterior em geral?

A combinação de tensões químicas e mecânicas em serviço normal. Os painéis de carroçaria de reboques e camiões estão expostos a sal de estrada, produtos químicos de lavagem, gases de escape de diesel e impactos de pedras, além do carregamento e descarregamento de rotina, nada do que um painel de fachada de edifício tipicamente enfrenta.

Nada disto é exótico para o alumínio em particular, mas significa que o sistema de revestimento e a liga têm de ser escolhidos tendo em conta o desgaste mecânico, e não apenas as intempéries, o que é uma conversa de especificação diferente da da maioria das bobinas arquitectónicas.

Que sistema de revestimento se adequa a esta combinação de exposição química e mecânica?

Os revestimentos PU e PUPA são geralmente reconhecidos na indústria de revestimentos pela dureza e resistência à abrasão, o que importa quando um painel sofre desgaste mecânico além das intempéries. O PVDF e o HDPE continuam a ser os pontos de referência gerais para a resistência às intempéries e a retenção de cor por si só.

Consulte como escolher um sistema de revestimento para bobina de alumínio exterior para ver como o PE, o HDPE e o PVDF se comparam em termos de resistência às intempéries. O programa da Orbit inclui também PU, PUPA, Epóxi, Acrílico e Epoxy-PE, e a combinação certa para um programa de reboques depende da parte da exposição que é mecânica e da que é puramente de intempéries.

Como é ensaiada a bobina revestida para este tipo de exposição?

Através de um conjunto de categorias de ensaio normalizadas, e não de um único valor de aprovação ou reprovação. Os ensaios gerais de qualidade de Coil Coating abrangem categorias que incluem resistência ao impacto, verificações de solvente e de cura, como o ensaio MEK rub, exposição ao nevoeiro salino e aderência, além dos ensaios normalizados de envelhecimento climático.

Os resultados de ensaio específicos para uma dada combinação de liga, têmpera e revestimento estão disponíveis mediante pedido face à sua especificação. Os ensaios são realizados segundo a ASTM ou a EN, consoante o seu mercado.

Estas categorias existem porque um painel que passa apenas num ensaio de envelhecimento climático pode ainda assim falhar em serviço de frota se nunca tiver sido verificado face ao lado mecânico da exposição, razão pela qual um programa de reboques beneficia de indicar logo à partida a exposição química e mecânica, em vez de o tratar como um pedido normal de revestimento para exterior.

Que liga se adequa à conformação de painéis para reboques?

Dentro da gama 1xxx, 3xxx e 5xxx da Orbit, aplica-se a mesma lógica geral de outros painéis exteriores conformados: a 3xxx oferece um equilíbrio de utilização corrente entre conformabilidade e resistência geral à corrosão, enquanto a 5xxx é a opção superior quando um projecto necessita de mais resistência ou enfrenta um ambiente mais agressivo, incluindo a exposição ao sal de estrada.

Consulte o que significam realmente os números 1xxx, 3xxx e 5xxx para as características gerais por detrás dessa escolha, dado que as mesmas famílias de ligas e considerações de conformação que se aplicam a revestimentos de fachada e coberturas se aplicam aos revestimentos exteriores (skins) de reboques conformados em painel.

A espessura importa para o peso da frota e o consumo de combustível?

Sim, a espessura é uma das alavancas mais directas de que um operador de frota dispõe sobre o peso do painel, a par da resistência da liga. A Orbit lamina bobina de 0.20 a 2.00 mm de espessura e até 1650 mm de largura, com bobina revestida até 1.60 mm de espessura e até 1350 mm de largura.

A posição de um programa específico dentro desta gama é um equilíbrio entre minimizar o peso e manter rigidez e resistência à indentação suficientes para a função e o método de montagem do painel, pelo que confirmamos a espessura face à sua especificação em vez de adoptar por defeito uma única espessura para todas as frotas.

O que deve constar de um pedido de painel de reboque?

A combinação de exposição química e mecânica que o painel realmente enfrenta, o objectivo de peso se o consumo de combustível for um factor, e a operação de conformação, além dos dados habituais de liga, espessura e cor.

• Combinação de exposição: sal de estrada, produtos químicos de lavagem, desgaste mecânico
• Objectivo de peso ou de espessura, se o consumo de combustível for um factor
• Operação de conformação e perfil do painel
• Sistema de revestimento, ou as prioridades de exposição se ainda estiverem em aberto
• Cor de referência, RAL ou personalizada
• Quantidade e destino

A quantidade mínima de encomenda é 6.5 MT. A bobina é expedida a partir de Aqaba, com trânsito para a Europa de 5 a 13 dias porto a porto e para os EUA de cerca de 25 dias. A Orbit fornece bobina para aplicações de painéis para camiões e reboques em toda esta gama. A resistência à abrasão de revestimentos orgânicos é geralmente ensaiada segundo métodos como a ASTM D4060, a norma do Taber Abraser.

Perguntas frequentes

Referências

• ASTM International, ASTM D4060: método de ensaio normalizado para a resistência à abrasão (Taber Abraser).