Nastro di alluminio verniciato per pannelli di camion e rimorchi.

Che cosa rende diversa l'esposizione dei pannelli per rimorchi rispetto al nastro per esterni in generale?

La combinazione di sollecitazioni chimiche e meccaniche nel normale servizio. I pannelli della carrozzeria di camion e rimorchi sono esposti a sale antighiaccio stradale, prodotti chimici di lavaggio, gas di scarico diesel e impatti di sassi, oltre alle normali operazioni di carico e scarico, nessuna delle quali un pannello di facciata di un edificio incontra di solito.

Niente di tutto ciò è eccezionale per l'alluminio in particolare, ma significa che sia il sistema di rivestimento sia la lega devono essere scelti tenendo conto dell'usura meccanica e non solo degli agenti atmosferici, il che è una conversazione di specifica diversa da quella della maggior parte del nastro architettonico.

Quale sistema di rivestimento è adatto a questa combinazione di esposizione chimica e meccanica?

I rivestimenti PU e PUPA sono in genere riconosciuti nel settore dei rivestimenti per durezza e resistenza all'abrasione, il che conta quando un pannello subisce usura meccanica oltre agli agenti atmosferici. PVDF e HDPE restano i riferimenti generali per resistenza agli agenti atmosferici e ritenzione del colore in sé.

Vedere come scegliere un sistema di rivestimento per nastro di alluminio per esterni per il confronto tra PE, HDPE e PVDF sulla resistenza agli agenti atmosferici. Il programma di Orbit comprende anche PU, PUPA, Epossidico, Acrilico ed Epoxy-PE, e la combinazione giusta per un programma di rimorchi dipende da quanta parte dell'esposizione è meccanica rispetto a quella puramente atmosferica.

Come viene effettivamente provato il nastro verniciato per questo tipo di esposizione?

Attraverso un insieme di categorie di prova standard, non un singolo valore di accettazione o rifiuto. Le prove generali di qualità della verniciatura a nastro coprono categorie tra cui resistenza all'urto, controlli di solvente e polimerizzazione come la prova MEK rub, esposizione a nebbia salina e adesione, oltre alle prove standard di resistenza agli agenti atmosferici.

I risultati di prova specifici per una data combinazione di lega, stato di fornitura e rivestimento sono disponibili su richiesta rispetto alla sua specifica. Le prove si eseguono secondo ASTM o EN a seconda del suo mercato.

Queste categorie esistono perché un pannello che supera una sola prova di resistenza agli agenti atmosferici può comunque cedere nel servizio di flotta se non è mai stato verificato rispetto al lato meccanico dell'esposizione, ed è per questo che un programma di rimorchi trae vantaggio dall'indicare in anticipo sia l'esposizione chimica sia quella meccanica, anziché trattarlo come una richiesta standard di rivestimento per esterni.

Quale lega è adatta alla formatura di pannelli per rimorchi?

Nell'ambito della gamma 1xxx, 3xxx e 5xxx di Orbit vale la stessa logica generale degli altri pannelli formati per esterni: la 3xxx offre un equilibrio versatile tra formabilità e resistenza generale alla corrosione, mentre la 5xxx è la soluzione superiore quando un progetto richiede maggiore resistenza o affronta un ambiente più aggressivo, compresa l'esposizione al sale antighiaccio stradale.

Vedere che cosa significano in realtà i numeri 1xxx, 3xxx e 5xxx per le caratteristiche generali alla base di questa scelta, poiché le stesse famiglie di leghe e le stesse considerazioni di formatura valide per rivestimenti di facciata e coperture valgono per le pelli di rimorchi formate a pannello.

Lo spessore conta per il peso della flotta e per il consumo di carburante?

Sì, lo spessore è una delle leve più dirette di cui dispone un operatore di flotta sul peso del pannello, insieme alla resistenza della lega. Orbit lamina nastro con spessore da 0.20 a 2.00 mm e larghezza fino a 1650 mm, con nastro verniciato fino a 1.60 mm di spessore e fino a 1350 mm di larghezza.

La posizione di un programma specifico all'interno di questo intervallo è un equilibrio tra la riduzione del peso e il mantenimento di rigidità e resistenza alle ammaccature sufficienti per il ruolo del pannello e il suo metodo di montaggio, per cui confermiamo lo spessore rispetto alla sua specifica anziché adottare uno spessore unico per ogni flotta.

Che cosa inserire in una richiesta per pannelli di rimorchi?

La combinazione di esposizione chimica e meccanica che il pannello affronta effettivamente, l'obiettivo di peso se il consumo di carburante è un fattore determinante e l'operazione di formatura, oltre ai consueti dati su lega, spessore e colore.

• Combinazione di esposizione: sale antighiaccio stradale, prodotti chimici di lavaggio, usura meccanica
• Obiettivo di peso o di spessore, se il consumo di carburante è un fattore
• Operazione di formatura e profilo del pannello
• Sistema di rivestimento, oppure le priorità di esposizione se ancora aperte
• Riferimento colore, RAL o speciale
• Quantità e destinazione

La quantità minima d'ordine è 6.5 MT. Il nastro viene spedito da Aqaba, con un transito verso l'Europa da 5 a 13 giorni da porto a porto e verso gli USA di circa 25 giorni. Orbit fornisce nastro per applicazioni di pannelli per camion e rimorchi in questo intervallo. La resistenza all'abrasione dei rivestimenti organici viene in genere provata con metodi come ASTM D4060, lo standard Taber Abraser.

Domande frequenti

Riferimenti

• ASTM International, ASTM D4060: metodo di prova standard per la resistenza all'abrasione (Taber Abraser).